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体坛周报全媒体原创
俄罗斯索契赛道没能见证汉密尔顿追平车王舒马赫91胜纪录的一幕，与之相反的是，他由于赛前演习起步违规受到10秒罚时，早早退出了分站赛冠军的争取。六冠王在赛后直指赛会做事的处罚纯粹是为了阻止他。
受排位赛维特尔撞车事故的影响，汉密尔顿在正赛中只能使用软胎起步，屋漏偏逢连夜雨，轮胎计谋已经不占优的情况下又接到了10秒处罚，他在完成第一次进站后落到第11位。只管依附梅奔的赛车优势汉密尔顿最终以第三名完赛，但对于杆位起步的他来说这显然不是一个令人满意的效果，尤其处罚理由照样鲜少泛起的“在违规区域演习起步”。
汉密尔顿对这样的注释显然不买账，“我很确定没有人由于云云谬妄的事情受到两个5秒罚时。我并有将任何人置于危险的田地，这么多年来我在数不清的赛道上做过这样的演习，从来没有被质疑过，但效果就是云云。”
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除了罚时外，汉密尔顿的超级驾照原本还将被扣2分，在12个月周期内已经被扣8分的他处于被自动停赛的危险边缘，不外国际汽联随后宣布打消这一处罚，但梅赛德斯车队要接受25000欧元的罚款，理由是“在听取了车手与车队间的无线电通话后，做事证实车手受到了车队的指示导致在错误的地方演习起步，因此做出上述决议。”
当被问及赛会做事的判罚是否过于严肃时，汉密尔顿直言自己被针对了“这是一定的，但并不是意料之外的，究竟他们就是想要阻止我不是吗？没关系，我只需要继续保持镇定和专注，让我们看看还会发生什么吧。”
“许多错误接连发生了，”梅奔领队托托·沃尔夫在谈到这次处罚时说道，“这不是车队的失误，也不是汉密尔顿的失误。我不会将这个错误怪到任何一个人身上，我从未这样做。”
沃尔夫示意对于规则的解读只能“求同存异”，但他强调汉密尔顿并没有由于演习起步而赢利，“演习的地方没有任何抓地力，比起发车的位置抓地力要小许多。但最终我们也只能接受效果，固然人人都有了点情绪。幸亏博塔斯终于打破了冠军荒，这是令我感到高兴的。考虑到发生的一切，车队还能以第一和第三的成就完赛，是可以接受的，我们只是需要从这次事宜中吸取教训。”
文／海根
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