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  2022年是国内激光雷达上车元年,多家汽车企业加速入局。

  明日(6月21日),理想汽车将正式推出第二款SUV“理想L9”。据官方介绍,该车配备了一颗128线激光雷达【da】,该产品由禾赛科技供应,采用半固态一“yi”维转镜激光雷达方案。

激光雷达位于理想L9的车顶中央

  理想汽车CEO李想此前表示,该车价格区间为45万-50万元。

  就在6月15日晚间,蔚来SUV ES7正式发布(bu),同样也配备了一颗激光‘guang’雷达——Innovusion的1550nm激光雷达“猎鹰”,其最远探测距离达500米。

激光雷达位于蔚来ES7的车顶中央

  据汽车之家、维科网等第三方数据统计,目前确定搭载激光雷达的车型近20款,包括蔚来、小『xiao』鹏、理想、哪吒等造车新势力、北汽、广汽、上汽、吉利等国内传统汽车厂商以及丰田、本田、宝马、奥迪、大众等全球头部汽车厂商。

  按计划,这些车型普 pu[遍在2022年年底前量产交付,也有少部分头部汽 qi[车厂“chang”商车 che[型预计2023年后量产上市,受到疫情反复的扰动,交付时间节点可能有所延迟,但整体产业发展方向良【liang】好。

  东吴证券预测,2022年搭载激光雷达的车型销量有望达20万辆。尽管2022年国内乘用车激光雷达市场规模较小(预计2.6亿美元),验证顺利情况下,2023年将迎来快速“su”增长。

  ▍零部件厂商业绩确定性或更强 多家公司受关注

  就投资机会而言,东吴证 zheng[券进一步表示,由于激光雷达行业当下‘xia’处于半固态和固态探索期,押注单一技术的整机厂存在较大不确(que)定性,但零部件厂商在不『bu』同技术方 fang[案中都具有极大发{fa}展前景,有{you}望获得更强业绩确定性。

  另外,相较海外厂商,国内车规级认证标准相对门槛更低,新势力等厂商的激进发展思路,决定了中国供应链有望率先享受上车红利。

  激光雷达核心部件包括发射模块、接收模块、扫描系统、信息处理模块。发射模块和接收模块是激光雷达的核心和关键,具体可分为激光发射器、激光探测{ce}器及对应光学组件三部分:

  目前半『ban』导体激光器和光电探测器主要依赖国外进口,但国内企业具有极大前景,如炬光科技、纵慧芯光和灵明光子,已经实现一定技术突破;

  光学组件占激光“guang”雷达整体价值量至少15%。舜宇光学、炬光科技永新光学蓝特光学等凭借其工艺成熟度和规模优势有望受益。

  值得注意的是,机构已经做起了功课,近期多家激光雷达上游{you}公司接受调研,包括炬『ju』光科技仕佳光子水晶光电光库科技

  其中,炬光科技接受调研时称,目前激光雷达的行业热度很高,另外,“芯片这几年国产化进程很快,国内做芯片的(优质公司)如长光华芯、深圳瑞波、华光等,常规(激光雷达)芯片已经可以自供了。”

  仕佳光子正在探索下一代激光雷「lei」达主流技术“1550nm波长的激光雷达光源”,以及研究激光『guang』雷达里{li}用的放大器。

  光库 ku[科技表示,激光〖guang〗雷达领域是公司(si)未来的重要发展【zhan】方向之一,公司可提供元器件和光源模块的集成解决方,其激光雷达光源模块目‘mu’前处于小批量生产阶段。

(文章来源:财联社)

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